京津塘高速天津段改扩建规划详情

海河设计集团高度重视京津塘高速天津段改扩建项目，天津规划总院规划设计四院为此抽调精兵强将组成项目规划团队，通过对全线140余公里线路、16个设施点位反复踏勘充分掌握现场资料，依托近10年收费卡口大数据精准分析交通运行特征，利用座谈和问卷调查及时了解驾乘人员及沿线街镇、功能区的服务诉求，深入对接京、冀路段的建设方案，为京津塘高速天津段改扩建规划科学编制奠定了坚实基础。

规划以京津塘高速公路拓宽主线、完善互通立交、增加出入口、优化服务区、智慧化改造为着力点，提高通道能力、优化路网衔接、完善服务设施，高质量盘活存量路产资源，更好地发挥京津塘高速运输服务和发展带动功能。建成后，将更好服务京津同城化发展，充分发挥“京津滨发展轴”辐射带动作用，为承接北京非首都功能转移疏解、满足京津同城化之间“点到点”的出行需求发挥交通先行作用。

目前，京津塘高速平均每日交通流量为4万辆，局部路段交通饱和度超过70%，特别是天津港疏港路段高峰期间拥堵明显。经过预测，2040年京津塘高速每日交通流量达到8万辆，2050年达到10万辆，此次规划将主线由双向4车道加宽为双向8车道，从而承接未来天津港集疏运交通需求。

为进一步完善天津港集疏运体系，规划还提出新增京津塘高速与兴港高速、滨保高速的枢纽互通立交，利用高速公路相互间的连通转换，实现天津港北疆、东疆港区集装箱车辆更加快捷进出京津塘高速及京津冀高速路网体系，大大提高天津港集疏运效率，完善形成“六横四纵”集疏运高等级公路体系。

规划立足于服务沿线发展，以充分扩大其辐射带动作用，推动“京津滨发展轴”由运输通道向经济走廊的升级，重点优化京津塘高速与沿线路网衔接，规划紧扣发展需求，调整现有津城北部新区宜兴埠和武清杨村两个出入口，缓解城市交通与进出高速公路的交通扎堆拥堵矛盾，同时提出根据发展需要适时启动武清区京津产业新城、东丽区军粮城新出入口建设，为沿线城镇承接北京非首都功能创造良好的交通条件，使京津间重要城镇、功能区间商务、产业、休闲出行实现1小时通达，助推产业转型升级。

下一步，天津规划总院将继续按照“十项行动”关于“围绕全面建设高质量发展、高水平改革开放、高效能治理、高品质生活的社会主义现代化大都市目标导向，聚焦事关天津长远发展的重点领域”要求，将“党建+”贯穿到工作全过程方式，把贯彻落实党中央战略部署、城市长远发展要求与项目策划、业务提升与队伍建设相结合，总结优秀项目经验，以国企担当为天津高质量发展作出应有贡献。