被空客带飞的天津，能重回全国前十吗？
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近段时间，天津再次成为焦点。
外国政要的频频青睐，让天津站在了聚光灯下。
稍早之前，在中法两国元首的共同见证下，空中客车公司与中国合作伙伴签约，双方将在天津建设第二条A320系列飞机的总装生产线。这意味着，天津将成为空客A320系列飞机的全球第二大生产基地，仅次于德国汉堡。
天津空客总装基地
天津是近代中国最早开放的城市之一。天津也是改革开放后全国首批14个对外开放沿海城市之一。
不过，近年来，天津面临增长乏力的困境，GDP从2016年的全国第五到2020年跌出前十。
作为北方为数不多的港口城市与工业重镇，外国政要青睐的天津，能否再续辉煌？
空客天津总装基地一隅
空客官网信息显示，空客向中国的民用飞机交付量占全球产量的近四分之一，占中国100座级以上飞机的半壁江山。
2008年空客首条欧洲以外的飞机总装线落户天津，生产A320系列飞机。目前，空客在中国的现役飞机数量有2100多架，超过600架A320系列飞机有来自天津的装配成分。
空客天津总装基地旁，一辆飞机机翼运输车
除了A320这样的单通道飞机，天津还是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完成和交付中心。
如同特斯拉布局上海一样，空客布局天津并不完全是偶然。当时，空客在上海、天津、西安等四座城市中，最终选择了天津。
这固然有天津港口、机场的优势，但狗不理包子、相声这些标签之外的天津，也是一座洋里洋气的城市。
天津是近代中国最早对外开放的城市之一。天津五大道，有全国保留最完整的洋楼建筑群，拥有百年历史的欧式建筑就有一百多座。因此，天津也被称为”万国建筑博览馆“。
早在本世纪头十年，天津就吸引了丰田、空客、川崎等多家著名外企来天津投产。
2003年，丰田就与一汽在天津开设整车工厂，目前共有3个。整车产能从2003年的4.95万辆增至2022年的62万辆，占一汽丰田整车总产能的66%。
正是因丰田落户天津，川崎机器人选择从天津进入中国市场。但如今，川崎机器人的市场更多在先进制造业更为发达的长三角与珠三角，川崎也在江苏昆山布局生产基地。
天津的产业转型，近年来似乎慢了一拍。
天津的“慢”，最直接的表现莫过于近年来在全国城市GDP排名中位次不断下滑，直至跌出前十名。
2016年，天津GDP位居全国城市第五，2022年，天津GDP位列全国城市第11，但与第12名的宁波差距在不断缩小。
有人认为，导致天津“慢”的重要原因，是产业转型升级速度缓慢，缺乏新经济因素支撑。
例如天津的滨海新区，占天津GDP约一半。而石化产业，2022年增长超50%，包括航空航天在内的运输设备制造业占比仅1.6%。
位于天津的一处石化基地，夜间灯火通明
产业转型升级是一个需要时间的过程，这也让天津出现了GDP排名下滑的阵痛。
改变从消除“面子”焦虑开始。天津主动挤掉GDP水分，天津滨海新区的GDP从2016年的超万亿元调整为6654亿元。
2017年开始，天津大规模腾笼换鸟，转型升级动作不小，高新技术企业倍增计划就是其中之一。
2021年天津国家级高新技术企业突破9000家。其中，滨海新区国家级高新技术企业就有4000余家，“细胞谷”“生物制造谷”“信创谷”“北方声谷”的建设，均取得了一定成效。
2023年4月18日，天津市政府出台了推动制造业高质量发展的若干措施。
该政策聚焦打造全国先进制造研发基地，支持集成电路、车联网、生物医药、新能源、新材料、高端装备、航空航天等领域发展。
例如航空航天领域，该政策对补足产业关键环节短板的重点项目，按照实际投资额的10%，给予最高5000万元支持。
外资外企落户，对天津面向高新技术的产业转型升级有着重要意义。2022年，天津实际直接利用外资59.50亿美元，增长10.4%。
空客旁的庞巴迪公司
航空制造业往往具有数倍拉动效应。例如美国的波音总装厂，给当地提供了数万个就业岗位，创造大量税收，围绕总装厂形成的周边上下游供应链，也带来了更多产值。
对天津而言，也是如此。2017年，空客曾在天津召开全球供应商大会，这也成为更多供应商落户天津设置新产业链的机会。
据媒体报道，天津形成了从整车制造、核心零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才完整的产业链条。目前天津整车产能145万辆；零部件企业近2000家，产值占天津汽车产业50%以上。
汽车及新能源汽车是天津深耕的12条重点产业链之一，汽车产业对天津的经济贡献仅次于石化产业。
天津要紧紧抓住北京非首都功能输出过程中的重大机遇。
在2022年天津国民经济和社会发展统计公报中得到了数据印证：2022年，天津引进了北京投资项目1180个，到位资金1853.06亿元，占天津吸纳内资的比重超过一半。北京企业在天津新设机构1406家，新落地重大项目318个，总投资1721亿元。
在这些新经济“发动机”的加持下，天津能加快回到中国经济发展的第一阵营。
来源：时代周报 记者/摄影 陈熊海
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