日前，滨海新区轨道交通Z4线一期工程6个站点建筑设计方案总平面图公示，分别为：滨海总医院站、玉砂道站（原工业园站）、航母公园站、航安道站（原信息园站）、新城五站、新城三站。
滨海总医院站建筑设计方案总平面图
滨海总医院站是天津滨海新区Z4线的路侧高架岛式三层车站。
本站位于大丰路东侧，规划海曙路、海安街交口东南侧地块内，沿海安街路侧东西向设置。
本站共设置2个出入口，并在站厅层预留与地块接驳条件：其中：A、B号出入口位于车站主体南侧，临近结建地块布置。
玉砂道站（原工业园站）建筑设计方案总平面图
玉砂道站（原工业园站）是天津滨海新区Z4线的中间站。
车站位于中央大道和玉砂道路东侧规划绿地内，Z4线车站建筑沿中央大道呈西南至东北斜向设置。
车站位于滨海航母公园向北3km的地块内，周边现状为待开发空地及水塘，沿玉砂道向北约600m，有正在建设的滨鸿创业园，除此之外站址周围均为空地。
中央大道道路红线宽为80m，已实现主路规划，为城市一级道路；玉砂道道路红线宽度为50m，北段已实现，南段尚未实现，为城市一级道路：经现场踏勘，站位1公里范围内尚无公交站点。
车站西侧地块规划为居住、商业用地，北侧为工业用地，东侧为教育科研用地。周边规划为居住、商业，绿地等用地，客流以附近商业、居住的上下班、通勤客流为主。
本站为地上三层侧式车站，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，二层西侧设连接过街天桥，跨中央大道后预留条件与地块相接。
航母公园站建筑设计方案总平面图
航母公园站是天津滨海新区Z4线的中间站。
车站位于中央大道以东、航苑道以北、航帆道以南的地块内。车站主体沿中央大道方向呈南北向设置，为路侧地上三层岛式车站。
车站西侧为空地东侧为航母主题公园，东南地块为规划商业及停车用地。车站周边地块尚处于规划当中待开发。
中央大道为东北-西南向道路，规划道路红线宽80m，现状道路宽38.5m；航苑道为西北-东南向道路，规划道路红线宽34m，现状道路宽24m，两路目前尚未实施规划。
本站设有2个主要出入口，2个紧急疏散口、1个远期预留口与天桥连接，直达中央大道对侧。2个主要出入口位于车站东侧，车站南北两端各设一个，面向地块内部。紧急疏散口位于车站西侧每端各设一个。
航安道站（原信息园站）建筑设计方案总平面图
航安道站（原信息园站）是天津滨海新区Z4线的中间站。
车站位于中央大道以东、航安道以南的地块内。车站主体沿中央大道方向呈南北向设置，为路侧地上三层岛式车站。
车站东侧、南侧、西侧现状均为空地，东北侧为主题公园。西地块规划有公园绿地和教育科研用地，东南规划为商业金融业用地，中央大道两侧是防护绿地，车站周边地块尚处于规划当中待开发。
航安道站所在的南北向中央大道道路规划红线宽80m，现状道路宽38.5m，为城市主干道，双向8车道；东西向航安道红线宽25m，目前为土路面。两路目前尚未实施规划。
本站设有2个主要出入口，2个紧急疏散口、1个远期预留口与天桥连接，直达中央大道对侧。2个主要出入口位于车站东侧，车站南北两端各设一个，面向地块内部。紧急疏散口位于车站西侧每端各设一个。
新城五站建筑设计方案总平面图
新城五站是天津滨海新区Z4线一期工程的中间站。
车站位于规划次干路与规划路交口处，沿规划次干路呈东西方向布置。
车站周边规划主要以商业和文化娱乐用地、城市绿地为主，目前尚未实现规划。
新城五站所在的东西向规划次干路道路红线宽为30m；南北向规划路红线宽40m，规划道路尚未实现规划。经现场踏勘，站位周边尚无公交站点。
Z4线新城五站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本站于车站主体南北两端共设置A、B、C、D等7个主要出入口〔其中预留3个出入口），并于出入口处设小型集散广场，方便人流疏散。
新城三站建筑设计方案总平面图
新城三站是滨海新区轨道Z4线一期工程的换乘站，为地下三层岛式车站，与规划B1线换乘。
车站位于物流北路向北600米的规划道路交口处，车站位于规划路中，平行于规划路敷设。
车站周围现状均为物流公司煤堆场，现状路均为煤场运输用土路。车站周边无建构筑物。
车站周边规划主要为商住用地、居住用地和市政绿地，站址周边规划道路红线宽30m，尚未实现规划。
天津市轨道交通Z4线一期工程线路全长43.7公里，其中地下段约17.4公里，高架段约24.9公里，敞开段长约0.9公里，路基段约0.5公里。
全线共设车站24座，平均站间距约1.8公里，其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座；最高运营速度120公里／小时。
参照该项目可行性研究报告，轨道交通Z4线一期工程初期、近期、远期全日客运量预测结果分别为27.6万人次/日，69.2万人次/日，105.3万人次/日。
Z4线一期工程南起新城停车场，北至汉沽营城街站，途经中部新城、于家堡区域、滨海站（原于家堡站）、滨海文化中心、经开区、北塘、中新天津生态城。
目前，Z4线一期工程正在进行生态城段高架区间、于家堡融仁路-金临道两站一区间、泰达站、北塘站施工，预计2023年北段可具备通车条件。
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