最新 | 天津至大兴机场铁路进展来了！3年建成

9月20日，

北京大兴国际机场配套的首条高铁线路

京雄城际北京段复兴号试跑。

未来，

京雄城际

从北京西站到大兴机场站，

全程运行时间为28分钟，

最快时速250公里。

考虑到机场旅客可能携带大件行李，这趟高铁车厢内部大量增加了大件行李存放处，同时调整了座椅布局，加宽车厢内通道的宽度。

对于天津旅客来说，通过轨道交通前往北京大兴国际机场，需先搭乘京津城际至北京南站，再乘地铁至北京西站，最终搭乘京雄城际由北京西站前往大兴国际机场，换乘次数较多。

不过，好消息是，记者从试乘现场张贴的图纸发现：天津到大兴机场以及雄安站的线路已列入规划或规划研究线路。

此外，日前，天津至北京大兴国际机场铁路（联络线）环境影响报告书已经公示。环评报告中披露了该线路的诸多关键信息。

天津至北京大兴国际机场铁路（联络线）位于天津市及河北省廊坊市境内。本线东起天津西站，西至北京新机场站，全线长度100.79公里。本工程为客运专线，速度目标值为250km/h。项目施工总工期3年。

其中，天津西至胜芳利用津保铁路，固安东至新机场利用京雄城际。

新建线路起自胜芳，终至固安东站（不含），新建线路长度47.36km。

新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112 国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。

新建线路起自既有津保铁路胜芳站，沿线设安次南、永清南站，至京雄城际固安东站（不含）。胜芳站为接轨站，安次南站和永清南站为新建中间站。

•  永清南站 

永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km。车站性质为客运中间站。

•  安次南站 

车站位于廊坊市安次区调河头乡张村西南侧，车站地跨安次、永清两地，车站设置按站房设于安次境内控制。上行距永清南站19.182km，下行距胜芳站16.508km。车站性质为中间站。

本工程东端接轨津保铁路，引入天津枢纽，并通过津秦高铁、京沪二通道等项目辐射唐山、秦皇岛及青岛、烟台等方向；西端与京雄城际固安东站接轨，可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。

本项目以天津与北京新机场间的交流为主，是天津与北京间的辅助通道，沟通了张家口与天津、山东半岛间的联系，可服务沿线通勤、商务、旅游客流的出行。本项目的建设对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

廊涿城际固安东至北京大兴国际机场段

廊坊市政府网站还披露了新建廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段环境影响报告书。

环评报告显示：新建廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段位于河北省廊坊市固安县、永清县。线路长度9.814km，包含新建段和京雄城际同步实施段（代建段）。其中新建段线路长度 2.539km ；代建段线路长度7.275km 。与京雄城际合设固安东站。本工程为城际客运专线，设计速度目标值200km/h。

线路起自城际联络线一期工程终点（京冀省界），向南下钻永定河后出地面，并行在建京雄城际东侧，跨 371 省道、跨廊涿高速公路后上下线分开，下行线继续并行京雄城际，上行线下钻京雄城际，方向别引入固安东站，出站后与天津至北京大兴国际机场铁路一期工程贯通。

2019年6月，天津市发改委与河北省发改委召开专题会议，天津、河北两地发改委同意将廊涿城际固安东至京冀界段纳入天津至北京大兴国际机场铁路工程，项目名称统一为天津至北京大兴国际机场铁路。

其中，胜芳至固安东段为项目一期工程，固安东至京冀界段为项目二期工程。

计划于2020年1月开工，2022年12月建成，总工期36个月。

本项目线路里程较短，但其在京津冀区域经济发展版图及城际铁路网中的区位非常重要，与众多相邻线路的衔接。

本项目是完善北京大兴国际机场集疏运、服务临空经济区的交通基础设施的重要组成部分；是廊涿城际的重要组成部分；也是天津至机场联络线至北京大兴国际机场的重要延伸，是联系雄安地区与副中心交流联系的重要纽带。

京津冀城际铁路网

京津冀城际铁路网规划将形成“四纵四横一环”城际铁路网格局。其中：

天津至大型机场线是连接“四纵”中北京~首都第二机场~霸州~衡水城际与“四横”天津~霸州~保定城际的联络线。