重磅，中尼这条铁路修通就厉害了
中尼铁路要实质性推动了！
尼泊尔外长最近访华，中尼两国外长在会谈中一致表示，将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅国务委员兼外长也宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。
中尼铁路一旦修通，那意义就重大了。
对尼泊尔来说，这简直是一条生命线。我们知道，过去尼泊尔只能靠印度，因为其陆路交通都在印度一边，印度只要一卡脖子，他就一口气都喘不过来。虽然尼泊尔地理上距中国很近，但中间隔着喜马拉雅山脉，双方交通非常不便。因此，一旦中尼铁路修通了，相当于给尼泊尔增加了一条生命线。而且，相比印度，中国更加宽厚，经济也更加发达，对尼泊尔的经济发展来说简直是个巨大的福音。
尼泊尔对印度的受制程度太严重了，一言不合就封锁，尼泊尔的日子就不好过了，尤其是中印关系不是很好的情况下，尼泊尔夹在中间的确难受。几年前，印度曾对封锁了尼泊尔的石油进口，结果尼泊尔没油了，只能向中国求助，中国及时通过两国间难走的公路给尼泊尔援助了大量石油，这才解了尼泊尔的燃眉之急，后来印度看中国愿意援助尼泊尔，这个制裁才解除。
对中国来说无疑也是非常重要的，符合“一带一路”倡议，一旦修通了该铁路，相当于解决了中国至南亚的交通问题，经济上对中国与南亚的贸易投资往来有巨大好处，从安全上说相当于中国多了一层国家安全战略纵深，可谓意义重大。
不过，中尼铁路其实已经说了很多年了，项目启动也时间不短了，为啥后来没动静了呢？
其实，中尼铁路中国境内部分一直有条不紊地推进。中国段可分为拉日铁路和日吉铁路，拉日铁路早在于2014年开通，日吉铁路的勘察设计任务由中铁一院在2020年3月中标，已经启动了勘察设计。该线路要穿过喜马拉雅山脉，地形复杂难度极大，所以勘测以及制定方案都需要一定时间。想想看，要穿越喜马拉雅山脉那得是多大的工程啊！不过，中国的盾构机现在是世界最先进的，技术上应该已经不是问题。
不过，除了技术问题，政治上也还是需要磨合，毕竟要修这样一条铁路不可能与政治无关。更何况，尼泊尔一个人口3000万，GDP也只有300亿美元的国家，要投资修建数十亿美元的铁路，真的是有点难为他了。所以，这一定又涉及到投资和未来运营权的问题。再加上，近几年美国加快了向尼泊尔的渗透，目的是想借尼泊尔反华，譬如尼泊尔年初就通过了美国特权的法案“千年挑战计划”（MCC），这个法案几乎相当于卖国协议，并且还准备进行军事合作。后来，尼泊尔在各方施压下取消了与美国的军事合作。
在这种背景下，中尼铁路合作是必须提上日程了，这才有了中尼两国加快推进中尼铁路，应该说中尼两国都下决心了。一旦这条铁路修通了，中国对尼泊尔的影响力将大幅提升，美国再想利用尼泊尔反华就难了！印度也会变得更加困难！或者说，印度再想挑衅中国，心理压力会变得更大！想想看，一条铁路过去，过了喜马拉雅，接着到印度就是一马平川！
