天津将在海边建一个体育公园， 简直就是科幻大片

方案以天津西青传统院落文化为载体，形成“一核两翼，一带一环”的总体开发结构和7个功能复合的街坊单元，分别承载综合开发、产业引擎、总部办公、研发创新等不同功能。以南站为中心的15分钟核心圈，构建了西部美好生活示范区、中央十字枢纽磁极，东部符合产业生态圈三个不同类型磁力场。车站建筑屋面以大运河“霞飞杨柳岸”为设计理念，起伏屋面如运河波浪映照晚霞连结两岸。枢纽区采用上进下出交通方式，由高架匝道快速进站，南北两侧地面城市通廊出站换乘。从而形成枢纽与城市能量流动的磁力场、无界漫游的科技共享院、京津冀城市群中闪亮的明星站点。

方案提出从单中心的一站一城模式向多元互动的两核双城模式跃迁，通过八大愿景实现“站城人景文”一体的天津特色科技商务枢纽。总体设计秉承老城厢双城共荣的营城手法构建包罗多元科创要素的万象内城和自然与市井互动的生态外城。枢纽区采用下进下出交通组织方式，车站绽放以水面涟漪为意向，以拥抱城市的姿态向东西延伸，两侧通过跨街天桥、空中连廊、下沉广场等立体设施，强化步行联系，形成站城融合、城景互动、体系完善的未来枢纽新城。

方案以渐进生长、亲切人性、多元复合、便利高效为设计原则。以南站站房为中心向东西延展形成蔓藤主干，并向四方生发形成无缝衔接空间蜿蜒、温馨浪漫的蔓藤天街。通过“营境”、“聚人”、“兴业”的营城路径打造极富天津地灵魅力的新地标、具有津韵格调的蔓藤新城厢、汇聚广域活力的菁创理想城。方案建议充分利用远期津雄津沧轨道线下方空间，建立临时孵化空间和让人过目难忘的高铁视野场景。车站采用下进下出的交通组织方式，利用站东西两侧的楔形绿地形成的环状道路构建南进南出，北进北出的便捷进出站模式，立体集散，人车分离。最终形成既“大气” 又“浪漫”、站城紧密相扣与众不同的广域“菁创理想城”。

以自然的涌动、创意的迸发、人群的汇聚为设计重心。以南站周边水系为生态载体，将生态绿谷引入站体，构建低密开发的创智科技岛，拓展成为时代轴线，连接西青、南站与海泰高新园区。总体开发规模为445万平方米，通过丰富的岸线设计定义“河州”功能，形成融合商业购物、社区休闲、市民文化、创智科技等不同功能。枢纽采用下进下出，顶部漫游进站的交通组织方式。车站站体设计融合了海河水波的寓意，体现了独乐寺和石家大院等本土建筑语汇，呈现一种独特的上升感。全产业链条与蓝绿生态相互激发，形成活力汇聚的创智枢纽。