2025年前，环京最大的交通黑马在这儿
文|叶书利
22日，大厂厂通桥正式开工。
有些人对此反驳说，那不是厂通桥开工，而是引道工程开工。
这绝对是理解层面的误会。据壹书生了解，厂通桥大厂段在工程建设上包括三部分：引道工程、桥梁工程和检查站工程。所以，引道工程开工就是厂通桥开工。
澄清完这个话题后，回到厂通桥本身上来。在3月4日的文章《2023年底通车的厂通桥，对北三县的价值为什么并不低于平谷线？》中，壹书生强调道，厂通桥对于大厂潮白的价值非常大，不亚于平谷线。
实际上，对于大厂潮白来说，厂通桥的最大价值不止于厂通桥本身，而是该桥会引发系列的交通蝴蝶效应，最后引领大厂潮白打通交通的任督二脉，从而让该地破除交通层面的“断城”危局。
现在的大厂潮白，交通层面最大的区域窘境便是“断城”危局：
向西：厂通路是断头路，只剩下友谊大桥，苦苦支撑着大厂潮白北漂们的进京梦。
向北：大厂潮白与北部的燕郊南城对接的相关路线，如西燕路、蒋谭路、观潮路等，处处断头。
向东：迎宾大道在福喜路处戛然而断。
所以说，目前的大厂潮白，就是一座活生生被到处的断头路包围下的“断城”。
在壹书生看来，厂通桥的蝴蝶效应将慢慢地结束大厂潮白“断城”的历史。
A,厂通桥的开通，将让大厂潮白与通州的北京政府板块之间的通勤距离缩小约1/3。
目前大厂潮白经友谊大桥到通州潞城地铁站的通勤距离在12公里左右，而官方数据显示，厂通桥开通后，将缩小4公里左右。也就是说，届时通过厂通桥，大厂潮白到达北京政府、中国人民大学通州校区所在的潞城板块的通勤距离，大约缩减三分之一左右。
B,厂通桥的开通，将大大缩小大厂潮白与北京地铁站之间的通勤距离。
这句话的背后，包括两个逻辑：
一方面，厂通桥打通后，大厂潮白进入现有的最近地铁站潞城站的距离缩减了约三分之一。
另一方面，目前北京的六号线地铁正在南延，此外，M101地铁将于2025年打通。不管是六号线地铁南延后，还是M101地铁的开通，其地铁站都设在厂通桥通州端的附近。
也就是说，2025年时，大厂潮白通过厂通桥进入北京地铁网络的距离，将大大地缩小，将由现在的12公里左右，甚至可能缩小到4公里左右。
届时大厂潮白的进京通勤价值，将通过厂通桥而引来革命性的提升。
C,厂通桥的开通，将让燕郊看到大厂潮白的进京价值，从而让燕郊打通大厂潮白的断头路，有了自己内在的动力。
现在的燕郊，之所以不愿打通其与大厂潮白的断头路，在壹书生看来，主要原因在于“利益考量”。
了解燕郊南与大厂潮白交界情况的人应该明白，在厂通桥打通之前，让燕郊打通其与大厂潮白之间的断头路，绝对是“有害无利”：燕郊需要出钱、出地修路，但打通后，大厂潮白对燕郊却几无获利价值。
厂通桥会改变这一切。因为厂通桥的打通，可以让燕郊南的人流通过厂通桥，多了一条进京的通路，尤其进入通州，更是如此，所以燕郊可以获利了。
事实也在佐证此前壹书生的这个逻辑：2020年底厂通桥之事渐渐成真后，2021年9月面世的三河十四五规划明确道：2025年前，打通串联大厂潮白与燕郊之间的断头路“蒋谭线-汇福路南”。
值得注意的是，此线路上坐落着环京首条地铁平谷线的燕郊镇站。
2035年前，还将打通大厂潮白与燕郊的另外二条断头路：大厂潮白的观潮路-燕郊迎宾路和大厂潮白的西燕路-燕郊东外环。
所以，2024年厂通桥开通后，2025年时，在厂通桥蝴蝶效应的推动下，其所在的大厂潮白，通勤交通将全面打通，“断城”之名将成为过往的传说：
第一,2025年时，厂通桥已开通，大厂潮白的进京路不再只有友谊大桥，且通过厂通桥，大厂潮白与通州的政府板块之间的距离缩减了三分之一左右。
第二,2025年，伴随通州M101地铁的开通和6号线地铁的南延完成，通过厂通桥，大厂潮白距离最近的北京地铁站的通勤距离，可能由现在的12公里左右，大幅减少近三分之二，从而缩减到4公里左右。
第三,2025年，大厂潮白与燕郊间的通勤路线蒋谭线北延完成，从此，大厂潮白与燕郊间的通勤终于“光明正大”了，而不用像现在这样沿各种小路“偷渡”了。
第四,2025年，伴随蒋谭线北延完成和平谷线的开通，大厂潮白距离平谷线燕郊镇站的距离真的不远，因此也可以通过平谷线进京了。
第五,2025年，大厂潮白的迎宾大道东延也应该完成了。届时，大厂潮白与大厂中心城区、香河北部新城之间的交通也更顺畅了。
2025年前，环京区域最大的交通逆袭者不是燕郊，而是大厂潮白，只是更多人因为平谷线的耀眼光芒，只看到了燕郊。
说到这里，肯定有不少人会开口骂人，但壹书生举个例子加以说明吧：你觉得马云财务自由的人生中，第一个100万更重要，还是第100个1亿更重要？前者的“100万”比后者的“1亿”要重要得多。
对于“断城”的大厂潮白来说，厂通桥就是它的第一个“100万”。
不过，2025年时，环京交通最好的地方当然是燕郊，因为平谷线的通车，会进一步让燕郊直接成为整个北三县的人流、交通和商业的中心。此外，平谷线也会完全重构燕郊内部不同板块间的价值体系和房价体系。
除此之外，2022年将开工的通宝路，将成为香河北部新城的“厂通桥”，从而助推该区域的交通重构，包括公交车系统等。而永清会是2025年前环京另一个交通价值巨大提升的地方。
