天津“双城”模式开启！滨海“最强轨交”公布新进展

中共天津市委十一届九次全会决议中提出：“津城”、“滨城”双城发展格局初步形成。

滨海已经不甘心只做天津的“新区”了，未来将与津城不分主次，平起平坐！

这也意味着，滨海各方面的发展，都将提速。

作为滨海最强线路，Z4线公布最新进展：中央大道与海旭道交口的U箱组合预制悬拼梁顺利合龙，为全线铺轨创造了有利条件。

线路正在进行生态城段高架区间、于家堡融仁路-金临道两站一区间、泰达站、北塘站施工，一期预计2023年完工并实现通车。

这条线路，不仅串联起中部新城、于家堡、天碱商业区、开发区、北塘、中新生态城及汉沽等滨海核心区，未来，与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B7、M9、Z1、Z2、京津城际铁路、环渤海城际共11条线路均形成换乘关系，堪称滨海“最强线路”。

线路开通，对哪个板块利好最为明显？是“犹太效应”之下，强者恒强，还是市场高压之下，“弱势”区域房价被拉平？

Z4线一期工程南起津晋高速北侧，北至营城街站北侧，全线共设车站24座，平均站间距约1.8公里。

其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座，线路总长约43.7公里。

可以说，凭借一己之力，串接起滨海新区南北片区与核心区。

Z4线在生态城设置中心渔港、工业园站、航母站、信息园站、南开中学站、惠风溪站和生态城站。

从线路走向可以看出，Z4线贯穿整个区域，将北部综合片区、中部核心区、起步区三大板块串联起来。

生态城新房成交量一直名列前茅，截至10月份，共计成交面积58.9万平米，共计4992套，名列全市第一。

但是，板块发展不均衡也很明显。

起步区作为最早启动区域，发展最为成熟，配套成熟，居住氛围已经起来了，Z4线规划站点：惠风溪站和生态城站，周边以二手房小区为主，可以看出，站点设置，主要为照顾生态城居民出行。

新房方面，距离板块在售主力项目格调菁园、龙湖双珑原著距离较远，仅有远洋10月份新摘地块待售，楼面价8392元/平米，案名为远洋万和府，全部为洋房。

中部片区已经启动，根据规划，这里将成为一个集合商业综合体、门户广场、会展商务酒店、高端住宅、精品购物中心、特色时尚街区、度假休闲中心为一体的综合板块。

也是目前生态城板块新房市场最活跃区域，Z4线规划站点附近在售新房项目，凤栖梧桐、贻成学府世家等，洋房均价18000元/㎡左右，小高均价17000元/㎡。

Z4线的开通将有效提升居民出行半径，加速板块间资源流动，加速板块“北伐”步伐。

线路海河以南中部路段途径滨海核心区域——开发区和中心商务区。

随着滨海区政府“南迁”，整个滨海核心区逐渐向南转移，：滨海文化中心、滨海站、K11商业等几大“城市代言人”，都坐落在开发区南部区域。

从线路规划看，除了已经开通的9号线，这里还规划有B1、B2、B3、B4、B5以及Z1、Z4多条轨交线路，是整个滨海新区的“心脏”。

区域内沿地铁规划线路，主力项目有：

格调林泉二期

项目位于滨海新区开发区洞庭路与第一大街交口，主力户型面积109㎡-180㎡两室/三室，目前产品意向登记活动已经启动。

振业铂雅轩

振业铂雅轩项目为高层，主力户型为86㎡-115㎡2居-3居，在售均价23000元/㎡。

中梁石榴滨海湾

中梁石榴滨海湾项目3号楼在售，主推80、106㎡户型，2梯4户，均价21000元/㎡。

万科滨海大都会

万科滨海大都会主力户型为88㎡-114㎡2居-3居，均价23000元/㎡，预计2022年6月30日交房。

旭辉滨海江来

旭辉9月份以总价29.85亿元摘得津滨开（挂）2020-3号地块，折合楼面价12485元/㎡。

中部新城共分为三个组团：中部新城北起步区，中部新城中部，和中部新城南起步。

其中北起步区与开发区、中心商务区、塘沽老城、塘沽湾等并列为“天津滨海新区核心区”。

Z4线一期工程石油新村站、大沽船厂站位置已经确定。

根据已公布规划，大沽船厂站位于东盐路与天津大道交口西北侧地块内，石油新村站位于东盐路与规划的橙桦道交口。

多年来，滨海发展集中在开发商区和生态城区域，中部新城发展相对迟缓。

近期，随着北侧几个核心功能区日渐完善，中部新城作为最后一片可成片开发区域，逐渐进入大众视野。

Z4号线作为串联中部新城与北部核心片区主干线，一旦开通，将加速区域与开发区、中心商务区、生态城等热点发展区块串联，激发板块潜能。

今年10月份，中部新城北区召开土地推介会，共推出3宗地块，总体量约23.7万平米。