9月22日晚22时，随着最后一方混凝土浇筑，天津地铁4号线北段郎园站正式封顶，这是该条线路首个开工、封顶车站。
顶板施工现场
9月22日下午，记者在郎园站看到，最后一块顶板处钢筋已经搭设完毕，混凝土泵车将混凝土导入其中后，工人们开始进行混凝浇筑作业。
“最后一块顶板长20米、宽20.7米，需要417方混凝土，差不多需要5个小时能全部施工完毕。”中铁上海工程局天津地铁4号线北段土建2标项目副经理张佳岩表示，郎园站是整条线路施工最快的车站，这得益于整个项目的优秀的施工组织设计，项目将车站分为13段，木工班、钢筋班、混凝土班、架工班等不同的工种分为8个班组，各个工序之间无缝对接。同时，项目部科学编制施工方案，强化技术交底，合理倒排工期，破解施工难题；多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行难点攻关，组织专家学者进行科学论证，不断改进方案；严格落实“三检制”，对重点工序进行全天盯守，严把每道工序；合理调配人力、机械设备资源，保证各项物资供应，坚持实行领导现场带班制度，将责任层层落实，将工期计划分解到每天，每日召开工作交班会，及时发现并解决现场出现的问题，确保郎园站如期封顶。
天津地铁4号线郎园站位于九园公路与京津公路交叉口，沿京津公路南北向敷设。车站长314米，标准段宽20.7米，开挖深度17.51-19.43米，附属结构包含3个出入口和2个风亭，采用明挖法施工。“该项目是双层标准车站，项目部克服困难，使得工程提前完工。难点在于，一方面，前期工程的管线复杂、切改工作量大；另一方面，地下有两层承压水，存在突涌、突泥的风险，对此，基坑施工之前我专门制定了专门的降水方案，并邀请专家进行了充分的设计和论证，做好了防水结构。此外，郎园站一个出口将横穿70米宽的京津公路，为了保障施工安全，我们将采取高效安全的顶管施工，规避风险。”中铁上海工程局天津地铁4号线北段土建2标项目经理叶兆芳表示。
2021年10月4日起
天津新一轮尾号限行即将开始
为有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，按照2015年9月29日国务院常务会议精神及《中共天津市委天津市人民政府美丽天津建设纲要》（津党发〔2013〕19号）要求，市人民政府决定，继续实施机动车限行交通管理措施。
自2021年10月4日至2022年1月2日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9
